(Index.hr)

OSTALO je još sedam dana za prikupljanje potpisa za raspisivanje referenduma o monetizaciji autocesta. Sindikatima i građanskim inicijativama u prikupljanju potpisa pridružio se i HSLS.

(Forum.tm)

Skupljao sam i skupljat ću potpise zato da se i ovoj i svim budućim vladama da do znanja da netko gleda što rade i da neće moći samo tako staviti novac u džep ili si iznajmiti urede s tuš-kabinama i ubosti nove Audije. Isto kao što prosvjed za Stojedinicu nije bio zbog uskrate koncesije tom radiju, tako niti ovaj referendum neće biti pitanje monetizacije autocesta već nešto puno, puno više

(Dnevnik.hr)

Predsjednica ORaH-a danas je također potpisala peticiju inicijative ' Ne damo naše autoceste'.

(LUPIGA.com)
MIJAT STANIĆ ZA LUPIGU
„Uvijek sam govorio da sam za monetizaciju. Problemi se moraju riješiti, jer ovo je neizdrživo. Proračun jednostavno ne može prihvatiti ovu dinamiku vraćanja kredita. Nitko normalan ne bi trebao imati ništa protiv monetizacije, ali koncesija je sasvim druga stvar“, rezimira u razgovoru za Lupigu predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata Mijat Stanić i medijski najistureniji predstavnik inicijative “Ne damo naše autoceste!“ koja ovih dana prikuplja potpise za referendum protiv koncesije autocesta. Prekaljeni sindikalist ustvrdit će da je koncesija najnepovoljnije rješenje, ali i govoriti o stanju u Hrvatskim autocestama te bivšem ministru Božidaru Kalmeti.
ritn by: Ivor Fuka

(Večernji)
ALTERNATIVA MONETIZACIJI

Prema analizi Mihaele Grubišić Šebe, u slučaju davanja autocesta u koncesiju neto učinak na državni proračun kod 30-godišnje koncesije bio bi 8,5 milijardi kuna

(SEEbiz)
AUTOCESTE
ZAGREB - Alternativa koncesiji samo je jedna – emisija osiguranog ili neosiguranog javnog duga kojim bi se refinancirale obveze operatera hrvatskih autocesta u 2014. i 2017. godini, koja mora biti praćena stvarnim i realno utemeljenim restrukturiranjem poslovanja HAC-ONC-a za koje dosad, unatoč svim raspoloživim mehanizmima, nije bilo političke volje – navodi to Mihaela Grubišić Šeba, znanstvena suradnica zagrebačkog Ekonomskog instituta, u članku “Moraju li se hrvatske autoceste dati u koncesiju?”