(Dnevno.hr)
Voditelj emisije ''Nedjeljom u dva“ upotrijebio je sav raspoloživi (intelektualni i drugi) potencijal kako bi dokazao da sindikati koji prikupljaju potpise protiv rasprodaje hrvatskih autocesta manipuliraju javnošću lažno prikazujući koliko će država izgubiti odnosno eventualni budući koncesionar zaraditi. Tko zapravo plaća novinara javne televizije – građani ili privatni kapital?

(Magazin Jutarnjeg lista, 18. 10. 2014.)
Siniša Hajdaš Dončić
AKO ODUSTANEMO, JA DAJEM OSTAVKU

Ministar prometa, pomorstva i infrastrukture najavljuje svoj odlazak u slučaju da Vlada odustane od monetizacije autocesta prije nego što Vlada primi i vidi ponude

(Novi list)
Predsjednik Narodne stranke - Reformista

Sadašnji sustav više nije održiv. HAC i ARZ nisu u mogućnosti vraćati kredite i ispunjavati obveze jer redovni prihodi nisu dovoljni, pa iz godine u godinu stvaraju novi deficit, rekao je Čačić

(Znet)
U sve vrućoj raspravi oko monetizacije autocesta često se spominje i primjer Italije. Protivnici davanja autocesta u privatne ruke ističu cijene cestarina u Italiji koje su pod privatnim koncesionarima uglavnom rasle. Slučaj Italije ima neke sličnosti s Hrvatskom, ali njezine su autoceste daleko bolje poslovale od hrvatskih u trenutku privatizacije i nisu imale problem kredita

(Croative.net)
NIJE TO NAŠ RAT        

Vlada planira namaknuti 22,5 milijarde kuna davanjem u koncesiju visoko profitabilnih autocesta, pravdajući to svojom brigom za javni dug,  dok istoj vladi u tri godine mandata nije bio problem povećati javni dug za 70 milijardi kuna, što je trostruko veći iznos. Ukoliko se autoceste daju u koncesiju, i dalje će ostati dug od milijardu eura na osnovu istih. HAC i ARZ imaju problem likvidnosti, ali samo u ovoj i idućoj godini. Prošle 2013. ostvarili su operativnu dobit blizu milijardu kuna. Koncesionar će za 40 godina zaraditi najmanje 85 milijardi kuna. 

(Dnevnik.hr)

Predsjednica ORaH-a danas je također potpisala peticiju inicijative ' Ne damo naše autoceste'.