Arhiva

(Večernji list)
Ekonomija
Fondovi za dionice ili koncesiju ne nude gotovinu, nego državne obveznice.

(Limun.hr)
Hrvatska može dobiti više od četiri milijarde eura za privatizaciju autocesta, uvjereni su u Macquaire grupi, najvećoj australskoj investicijskoj banci, koja je lani hrvatskoj Vladi ponudila nekoliko modela privatizacije cestovne mreže, od čega ni jedan nije realiziran. Najava Radimira Čačića da će Kukuriku koalicija, ako pobijedi, dati autoceste u koncesiju već je izazvala interes među stranim ulagačima. Procjenjujemo da će interes inozemnih investitora za hrvatske autoceste biti velik bez obzira na to koja hrvatska vlada raspiše natječaj.

(Tportal)
GUSTE SANTINI
Zbog najgoreg rezultata u povijesti UniCredita, najveća talijanska banka najavljuje fokusiranje na temeljno poslovanje u Italiji, Austriji, Njemačkoj, Poljskoj i Turskoj i prodaju nestrateške imovine, pa se otvara pitanje hoće li se i Zagrebačka banka naći na njezinoj prodajnoj listi? Iako ne vjeruje u takav scenarij, ekonomski analitičar Guste Santini smatra da bi baš sada trebalo aktualizirati ideju nacionalne komercijalne banke i da bi država trebala otkupiti Zabu. Analitičar Damir Novotny misli da će, zbog Zabinih dobrih rezultata, ta hrvatska banka-kći ostati dio UniCredita te da bi se Talijani čak mogli jače pozicionirati na našem tržištu

(Novi list)
Dosta im je čekanja
Bajić i Cvitan primili su prosvjednike i rekli im da u vezi te istrage još uvijek čekaju na policijski izvještaj, i time opovrgnuli nagađanja nekih medija da policija želi pokretanje istrage protiv Pavića i Todorića, a DORH i USKOK ih navodno štite

(Limun.hr)
Davanje autocesta u koncesiju jedan je od modela o kojima ozbiljno razmišljamo. Ozbiljno razmišljamo da mirovinskim fondovima ponudimo da putem koncesija upravljaju autocestama. Na taj bi način zarada ostala hrvatskim građanima, otkrio nam je Radimir Čačić, šef HNS-a. Vrijednost koncesije mogla bi iznositi oko 3,5 milijarde eura koliko bi budući koncesionar trebao uplatiti, s time da bi koncesija bila na najmanje 30 godina. To bi bilo dovoljno razdoblje da koncesionar vrati svoja ulaganja i uzme zaradu. Vlada bi morala osnovati tim od 20 do 30 ljudi plus međunarodne konzultante. Procjenjuje se da bi samo angažman pravnih, financijskih i tehničkih savjetnika stajao oko 10 milijuna eura. Zbog obima i vrijednosti taj posao već danas ocjenjuju poslom desetljeća.

(Tportal)
Ideja Radimira Čačiča da se autocestu daju u koncesiju i to prije svega mirovinskim fondovima zaintrigirala je mnoge. Ali za sad više ističu prepreke koje stoje pred tim prijedlogom