(HRT.hr)
Nakon sumnjivo najskupljih kilometara autoceste na svijetu, obojanih tunela, rođaka i rodbine na naplatnim kućicama i wc-a od zlata, krediti za gradnju ispali su neotplativi, a netko ih platiti mora.

Razgovor s Goranom Vojkovićem u Hrvatskoj uživo u emisiji o monetizaciji autocesta

(Index.hr)
Jer i na čverstu temelju može se sagraditi slaba sgrada, a na slabu nemože se nego slaba načiniti. Vreme i trud što se troše u takovu poslu, izgubljena su; na pravom temelju gradeć, ona nebi ostala bez svakoga uspeha. Svaku sanjariu vreme odkriva i time ubija.
Ante Starčević (Djela, knj. III, str. 15)

Članak Gorana Vojkovića

(Novi list)
Komentar Branka Mijića

Zato, ako je argument za ili protiv monetizacije autocesta vjerujemo li premijeru Zoranu Milanoviću, koji ih, ne znajući što bi s njima, hoće prodati, Tomislavu Karamarku koji ih kao ministar od mangupa u svojim redovima nije znao ili htio zaštiti, ili pak Mijatu Staniću koji je desetljeće na njihovom braniku, za mene dileme nema

Postoji 15 milijardi razloga zašto treba podržati referendum protiv monetizacije autocesta, a za mene je dovoljan samo jedan, čovjek koji ga predvodi.

(Index.hr)

JEDNOSTAVNO rješenje problema oko monetizacije autocesta je, naravno, IPO za građane Hrvatske.

(Slobodna Dalmacija)
VIŠAK DECIBELA
Već jedno vrijeme stanovnici vrgoračkog sela Velikog Prologa bore se raznim dopisima i apelima preko medija, kako bi upozorili na veliku buku koja dolazi s autoceste Vrgorac-Ploče, odnosno obližnjeg vijadukta “Veliki Prolog“, posebno u ljetnim mjesecima kad je promet pojačan zato što, po njihovu mišljenu, nisu postavljeni adekvatni bukobrani koji bi smanjili količinu buke.

(Zadarski list, tiskano izdanje)
Vjerujemo da ćemo za referendum prikupiti milijun potpisa

Koncesionar će, kako se sad špekulira, zaraditi oko 100 milijardi kuna, a Hrvatska bi za to razdoblje dobila 3 milijarde eura, ili od 19 do 23 milijarde kuna, kaže koordinator Nezavisnog cestarskog sindikata za Zadarsku županiju Goran Jovančević