(Znet)
U sve vrućoj raspravi oko monetizacije autocesta često se spominje i primjer Italije. Protivnici davanja autocesta u privatne ruke ističu cijene cestarina u Italiji koje su pod privatnim koncesionarima uglavnom rasle. Slučaj Italije ima neke sličnosti s Hrvatskom, ali njezine su autoceste daleko bolje poslovale od hrvatskih u trenutku privatizacije i nisu imale problem kredita

(HTV, Dnevnik 3, 21. 10. 2013.)

Prije godinu dana održana je tribina protiv davanja autocesta u koncesiju u kojoj su stručnjaci, sindikati i organizacije civilnog društva zahtijevali od Vlade da preispita svoju odluku. Ovu temu je komentirao i profesor Ekonomskog fakulteta Ljubo Jurčić. Pogledajte kratki prilog iz Dnevnika 3.
"Javni dug se ne smije vraćati prodajom nacionalne imovine, nego povećanjem domaće proizvodnje."

(Novi list)
Predsjednik Narodne stranke - Reformista

Sadašnji sustav više nije održiv. HAC i ARZ nisu u mogućnosti vraćati kredite i ispunjavati obveze jer redovni prihodi nisu dovoljni, pa iz godine u godinu stvaraju novi deficit, rekao je Čačić

(Magazin Jutarnjeg lista, 18. 10. 2014.)
Siniša Hajdaš Dončić
AKO ODUSTANEMO, JA DAJEM OSTAVKU

Ministar prometa, pomorstva i infrastrukture najavljuje svoj odlazak u slučaju da Vlada odustane od monetizacije autocesta prije nego što Vlada primi i vidi ponude

(Dnevno.hr)
Voditelj emisije ''Nedjeljom u dva“ upotrijebio je sav raspoloživi (intelektualni i drugi) potencijal kako bi dokazao da sindikati koji prikupljaju potpise protiv rasprodaje hrvatskih autocesta manipuliraju javnošću lažno prikazujući koliko će država izgubiti odnosno eventualni budući koncesionar zaraditi. Tko zapravo plaća novinara javne televizije – građani ili privatni kapital?

(ZDnews)

Gostujući u emisiji Nedjeljom u dva, predsjednik Nezavisnog cestarskog sindikata, Mijat Stanić, još jednom je iznio set ozbiljnih optužbi na račun bivšeg ministra i aktualnog gradonačelnika Zadra, Božidara Kalmete.