(Jutarnji, tiskano)
Komisija odgovorila
ZAGREB - Tajništvo Europskog parlamenta dodijelilo je Dubravki Šuici dodatno članstvo u Odboru za promet i turizam u čijem su resoru važni projekti za Hrvatsku poput nastavka gradnje Pelješkog mosta i Jadransko-jonskog koridora.

(Dnevno.hr)
Baš kao u onim dosadnim televizijskim reklamama, to još uvijek nije sve jer razmišlja se i o prodaji Trećeg maja, Luke Ploče, HT-a, pa čak i Končara. Ponovno se pak otvara pitanje prodaje Hrvatske poštanske banke. Kada se ovom popisu doda činjenica da autoceste idu u koncesiju, oblačak s upitnikom koji se pojavljuje iznad mnogih hrvatskih glava nameće tek jedno pitanje - što će nam pobogu ostati?

(Narodni list)
Sasvim je nebitno što Europska unija neće dozvoliti službeni stečaj svojih članica, odnosno kako to pravnici kažu - de jure, kad ćemo de facto u stečaju očito završiti

Globalna kriza u koju je Hrvatska ušla nešto kasnije nego druge zemlje kod nas i dalje udara punom snagom, a pad BDP-a 11 kvartala zaredom svojevrsni je rekord u modernoj povijesti. Recesija u Hrvatskoj traje dulje nego u bilo kojoj drugoj zemlji u Europi, javni dug je u drastičnom porastu, a besmislena porezna i zakonodavna politika smanjila je nivo investicija na minimum.

(24 sata)
Čak 350 km autocesta nije upisano kao vlasništvo države pa je upitna koncesija

TKO TU KOGA? Hajdaš tvrdi da se na monetizaciju ne odnosi zakon, a Grbin mu je rekao da nije u pravu

(iPress.hr)
Članice Hrvatske udruge koncesionara za autoceste s naplatom cestarine (HUKA) potpisale su 19. rujna ove godine u opatijskom hotelu Milenij međunarodni Sporazum o razumijevanju kojim su dogovorile međusobnu suradnju na području upravljanja prometom, razmjene prometnih informacija i rješavanja incidentnih situacija.

(Poduzetnik)
OTKRIVENA JE POTROŠNJA U JAVNIM FINANCIJAMA!
*Moj skepticizam glede novih mjera proistječe iz dosadašnjih poteza
*Zar je moguće da u Hrvatskoj nema ljudi koji bi znali upravljati autocestama na način na koji bi to činio i koncesionar?