Za gradnju 'Slavonike' potrošeno trostruko više novca, a cesta još nije gotova
(Dnevno.hr)
POD 'POKROVITELJSTVOM' VLADIMIRA ŠEKSA
IGH je troškove gradnje autoceste tkz. Slavonike, od Mađarske do BiH, procjenio na oko 180 milijuna eura. Međutim, već sada je u spomenutu dionicu 'ulupano' skoro trostruko više, 500 milijuna eura, a autocesta još nije dovršena.
Troškovi izgradnje tkz Slavonike, hrvatske dionice europskog prometnog koridora Vc, od mađarske granice do mjesta Sredanaci na granici s BiH, već su sada dvostruko premašili predviđene, a autocesta je još daleko od završetka. Otkriva to Studija isplativosti projekta koju je za potrebe tog posla izradio IGH.
Cijena radova je naime procijenjena na ukupno oko 180 milijuna eura. Međutim, već sada je u spomenutu dionicu 'ulupano' skoro trostruko više, 500 milijuna eura, a autocesta još nije gotova!
Unatoč tome premijerka Kosor je u Orašju na susretu s gospodarstvenicima Posavine nedavno izjavila kako je Hrvatska sve pripremila za gradnju novog mosta na Savi, koji će biti sastavni dio prometnog koridora Vc. Ukoliko se to dogodi, to će značiti još nekoliko dodatnih milijuna eura uloženih u, sada je već jasno, potpuno neisplativi projekt.
Naime, još gore od kalkulacije troškova podbacila su predviđanja o količini prometa na toj dionici. Na dosad izgrađenom dijelu A5, od Osijeka do Sredanaca, dovršenog 2009., očekivao se godišnji promet od 9.995 do čak 15.769 vozila. No, prema podacima HAC-a te je godine tom prometnicom prošlo tek 2.793 automobila a godinu kasnije još i manje, tek 2.437 vozila!
Usporedbe radi, sporednim ulicama Zagreba dnevno prođe otprilike 2.000 vozila. Očito je da zbog skupe cestarine vozači zaobilaze novu suvremenu prometnicu te i dalje voze okolnim cestama.
Nedostaje još tri milijuna eura
No, sve to nije obeshrabrilo Vladimira Šeksa da u veljači izjavi kako je na koridoru Vc riješeno financiranje mosta preko Drave kod Osijeka, koji će, kako je rekao, biti jedan od najljepših u Hrvatskoj.Za njegovi je gradnju financijsko jamstvo dala Europska banka za obnovu i razvoj.
Vladimir Šeks je ponovio i ono što pobornici nastavka gradnje ponavljaju svako malo, a to je da će cijela prometnica zaživjeti tek kad se dovrši. Međutim, ako se pogledaju aktualni podaci vidljivo je da promet prema BiH iz Mađarske, koji bi autocesta trebala preuzeti, trenutno uopće ne postoji. Štoviše, A5 nije preuzela ni sav unutarhrvatski promet na svojoj trasi.
Što se troškova tiče, završetak dionice A5 procjenjuje se, koštati će još barem tri milijuna eura. Od toga 130 milijuna eura trebati će za spajanje s granicom BiH, most na Dravi koštati će oko 150 milijuna, a tu je i dio ceste od Drave do Mađarske.
Zanimljivo je da je gradnju podržao i SDP, u čije je ime Zvonimir Mršić naglasio zadovoljstvo time što se prometnica nalazi u kontinentalnom dijelu zemlje, koji je do sada, rekao je, uglavnom zaostajao za onim prema jugu. Prigovorio je i što država na isti način ne prilazi i gradnji željezničkog koridora Vc. Oporbi čini se smeta rasipanje novca na primjerice Pelješki most dok 'žmire' na jednako besmisleno trošenje u Slavoniji.
