Gubici i vinjete: U Hrvatskoj tri puta više zaposlenih u autocestama nego u Austriji
(iPres)
'Bojim se da je ministar već postao zarobljenik struktura oko njega. Birokrati su ga uvukli u svoju orbitu, rekao je Ivan Dadić, bivši dekan zagrebačkog Fakulteta prometnih znanosti komentirajući izjavu Zlatka Komadine kako neće uvoditi vinjete jer bi to značilo otkaze za 900 ljudi koji rade na naplatnim kućicama.
Komadina je rekako kako ne možemo očekivati niže cestarine, a govoreći o vinjetama rekao je i kako one nisu pravedne - ako rijetko putujete, preskupo ste ih platili, a ako često putujete, onda su vam povoljne.
I Hrvatske autoceste (HAC) i Autocesta Rijeka – Zagreb (ARZ) u katastrofalnom su financijskom stanju, rekao je novi ministar prometa gostujući u HRT-ovom Dnevniku 3. Među brojnim razlozima zašto je tome tako – korupcija, nerazumno zaduživanje diktirano od bivše vlasti, neisplativost većine pravaca – stručnjaci ističu i višak zaposlenih.
Potvrđuje to i profesor Dadić upozoravajući kako preveliki broj ljudi u HAC- u i AZR-u radi upravo na naplati ali i održavanju, donosi tportal.
'Uvođenje vinjeta, za što se ja već duže vrijeme zalažem, ne bi značio da se svih 900 zaposlenika mora opustiti već bi to značilo 25 do 30 posto manje djelatnika na naplati. Ostatak bi se zadržao jer bi netko morao nadgledati i kontrolirati ubiranjem cestarine putem vinjeta', objašnjava Dadić dodajući kako trenutno 50 posto naplaćene cestarine HAC i AZR troše održavajući sam sustav naplate.
Inače, najveći broj europskih zemalja primjenjuje izravnu naplatu cestarine prema prijeđenim kilometrima - Francuska, Italija, Portugal, Španjolska, Srbija, Engleska, Švedska i dr. - s tim da se, kao i u Hrvatskoj, kombinira ručna naplata i ENC (elektronička naplata). Vinjete za osobne automobile uvele su, od nama bližih zemalja, Austrija, Slovenija, Mađarska, Slovačka i Češka.
Međutim, od većine njih Hrvatska odskače po broju zaposlenih po kilometru autoceste. Uzmimo za primjer austrijski ASFINAG i slovenski DARS koji su kao i HAC i AZR poduzeća u vlasništvu države.
Austrijska tvrtka brine se za 2.200 kilometara autocesta i ima, prema podacima Europskog udruženja koncesionara za autoceste, 2.720 stalno zaposlenih, što je 1,2 djelatnika po kilometru autoceste.
Slovenski DARS na 600 kilometara autocesta ima 1.250 stalno zaposlenih ili 2,08 po kilometru.
Naše uzdanice, HAC i AZR zajedno imaju 3.580 zaposlenih a upravljaju sa 1.038 kilometara autocesta što znači da se za svaki kilometar brine 3,4 zaposlenika što je gotovo tri puta više nego u Austriji.