Zaposleni u HAC-a upozoravaju na problem sigurnosti autocesta

Nesreća i lančani sudar u tunelu Plasina još uvijek nije u potpunosti istražena, a iako na odluku policije da podigne prekršajnu prijavu protiv Hrvatskih autocesta tvrtka šalje video na kojem se navodno dokazuje da šaht nije uzrok nesreće, od djelatnika tvrtke saznajemo kako je problem održavanja i sigurnosti na hrvatskim autocestama već duže vrijeme problem koji se ne riješava.

Dojava iz HAC-a

O problemima s nesigurnim šahtovima već je više puta bilo govora, čak u istom tunelu kad se 2004. godine zbog šahta već dogodila jedna nesreća, a kako nam kažu djelatnici tvrtke, posljednjih godinu dana služba održavanja redovno o tome upozorava internim dopisima.

U razgovoru s nekoliko djelatnika HAC-a, koji u vrijeme brojnih otkaza ne žele riskirati radno mjesto i traže anonimnost, saznajemo kako je i ova nesreća tek početak problema koji se očekuju na autocesti zbog štednje i rezova u toj tvrtci. Naime, u reorganizaciji veliki je broj djelatnika HAC-a dobio otkaz ili su premješteni na druga radna mjesta, a kako nam kažu naši sugovornici najveći dio ljudi otšao je upravo iz sektora održavanja i nadzora.

- Donedavno su brojni nedostaci poput šahtova, raznih ulegnuća na viaduktima, problema sa spojevima, odrona u usjecima i slično, rješavani u relativno normalnom roku. No, otkako je počeo preustroj u zadnjih godinu dana sve teže se nosimo s tim problemima. Sramotno je da se više pažnje daje sađenju cvijeća i hortikulturi kao usputnoj djelatnosti, nego li dijelu posla tehničke ispravnosti prometnica. - kaže nam jedan od djelatnika iz održavanja, dodajući kako je dobar dio radnika s održavanja proglašen viškom, dok u odjelu hortikulture nije bilo promjena.

Zbog brojnih neduomica oko posljednje nesreće u kojima HAC odbija odgovornost i sporni šaht ne smatra ključnim razlogom nesreće te s druge strane policije koja ne sumnja da je upravo šaht doveo do katastrofe u tunelu, radnici s održavanja u strahu su da će se žrtveni jarac tražiti upravo u njihovim redovima.

- Zadnjih godinu dana upozoravamo da su šahtovi opasnost, da se lome i iskaču i da bi ih trebalo zamijeniti kvalitetnijima, a očito se mora dogoditi nešto ovako da bi se problem riješio. Najgore od svega je što će se sad vjerojatno tražiti odgovornost direktnog nadzora na terenu i što će nastradati onaj koji već godinama upozorava na taj problem - kaže nam drugi sugovornik iz HAC-a.

Tko je krivac

Iz HAC-a pak, prema pisanju medija, navode kako je serija izlijetanja šahtova u ovom tunelu, ali i brojnim drugima mjestima na autocesti, riješena još 2004., kad je utvrđena greška u projektiranju te su svi šahtovi zamijenjeni. Informacije od djelatnika na terenu, ali i istraga policije očito pokazuje drukčije.

Poklopac šahte koji je, prema policijskom izvješću, glavni krivac za nesreću, raspao se na komade, a vještačenjem će se utvrditi koji su razlozi njegova pucanja i spada li u tu grupu zamijenjenih koje spominje HAC.

Snimka koju je HAC pustio u javnost pokazuje kako je automobil Toyota u tunel ušla pretjecajnim trakom bez dodirivanja šahta, a slično se ponašalo i 20-ak drugih automobila koji kratko potom ulaze u tunel. Što se zapravo događalo u tunelu u trenutku nesreće, HAC ipak nije dao u javnost, a prema istrazi i prvim podacima iz policije koja je pregledala i tu snimku, nesreća se događa odmah po ulasku u tunel i na način da vozačica Toyote naglo skreće, udara u rubnik i tu započinje lančani sudar.

Pretpostavka je kako je vozačica Toyote udarila u šaht ili njegove dijelove razasute po kolniku, a i izvještaj PU ličko-senjske navodi kao uzrok nesreće poklopac šahte. Nakon nekoliko minuta u istom tunelu događaju se još dvije nesreće, ali prema izvještaju policije one su posljedica prebrze vožnje, makar niti ta prebrza vožnja ne bi bila problem da promet u tunelu nije bio zaustavljen zbog nesreće s Toyotom.

Lančani sudar nastavio se zbog naglog usporavanja i nedovoljnog razmaka između vozila, pa je tako naprije BMW mađarskih tablica udario u Hondu koja je naglo usporila zbog gužve pred tunelom, a malo zatim u BMW je udario i Passat zagrebačkih tablica.

Glasnogovornica HAC-a Kata Kuprešak u izjavi medijima tvrdi kako ophodnje svakodnevno prolaze autocestom te u poludnevnoj smjeni obiđu svaku dionicu i nekoliko puta. Prije nesreće, navodi glasnogovornica, tom je dionicom prošla ophodnja koja nije uočila problem. S druge strane, direktor sektora održavanja Milan Stanković također je izjavio kako je “šaht najvjerojatnije pukao 30-ak sekundi prije nesreće”, makar još nije jasno kako je vremenski razmak određen tako precizno, kao niti što je razlog pucanja poklopca.