Ministarstvo objasnilo zašto se zalaže za koncesiju na autoceste
(Večernji)
U priopćenju se ističe da trenutni kreditni dug iznosi 33 milijarde kuna, a uplatom "koncesijske naknade on se smanjuje na oko deset milijardi kuna".
Ministarstvo prometa, na čijem čelu se nalazi Siniša Hajdaš Dončić, objavilo je priopćenje u kojem ističu prednosti koncesije autocesta te mane reprograma kreditnih dugova.
U priopćenju se ističe da trenutni kreditni dug iznosi 33 milijarde kuna, a uplatom "koncesijske naknade on se smanjuje na oko deset milijardi kuna".
"Dvije ključne stvari u kojima profitiramo"
"Takvim će načinom značajnog smanjenja duga kroz idućih 25 godina građani i država profitirati u dvije ključne stvari: Jednokratnom otplatom većeg dijela kredita izbjeći će se plaćanje oko 23 milijardi kuna koje bi morali dati bankama za kamate kad bi bili prisiljeni taj iznos duga reprogramirati i imat ćemo na raspolaganju za nova ulaganja i investicije još 22,5 milijardi kuna prihoda od trošarina (kojim koncesionar neće raspolagati). Taj novac od trošarina, po 20 lipa po litri goriva koje idu Hrvatskim cestama i HŽ Infrastrukturi, idu u investicije gradnje i obnove državnih i lokalnih cesta i željeznica. To je velik razvojni potencijal i zamašnjak za gospodarstvo", pišu iz Ministarstva te naglašavaju da će preostali dio duga vraćati iz trošarine na gorivo koju je HAC zadržao.
Iz Hajdaš Dončićevog Ministarstva upozoravaju da bi bez davanje autocesta u koncesiju navedeni novac morali potrošiti isključivo na vraćanje duga. "Glavnica trenutno iznosi 33 milijardi kuna, ali računajući cijenu reprograma za kamate bismo morali izdvojiti još oko 30 milijardi kuna", pišu iz Ministarstva. Kao mane reprograma duga navode da bi se, kako bi otplatili kredite, morali zadužiti za 34 milijarde kuna, a "po tom modelu bi nakon 2020. godine dug bio veći nego što je sada" te objašnjavaju da zarada od HAC-a i ARZ-a iznosi manje od 8 milijardi kuna. "Iz ovog je jasno kako uz zaradu od cestarine nedostaje još 28,8 milijardi kuna", pišu iz Ministarstva.
Cijelo objašnjenje Ministarstva zašto oni smatraju da je koncesija dobra, a reprogram loš pročitajte OVDJE.
>>Izračunao sam zašto je monetizacija – prijevara
