Građani su vlasnici cesta i neka oni odluče

Kako i kada mislite pri­kupiti 800 tisuća potpi­sa, tko će sve sudjelovati u prikupljanju?

Poučeni iskustvom oko referenduma za obitelj, mislite li da će biti ospora­vanja pitanja u refendumu?

Koja rješenja predlažete umjesto koncesije na autoceste?

- Prvo je rješenje reprogram duga HAC-a od 12-13 milijardi kuna i ARZ-a od oko 3 milijarde dugoročnim kredi­tom s anuitetom uz čiju bi otplatu HAC mogao funkcionira­ti bez pomoći države. Morate znati da anuitet HAC-a u 2019. godini pada na 400 mi­lijuna kuna, a ove je godine prihod oko l,3 milijarde kuna. Dakle, može se, ali najvažnije je otplatiti početak kada 2014. treba otplatiti 5,1 milijardu, pa 2015. kada pada na 2,5 mi­lijardi...

Hm, ako je prihod toliki onda bi koncesionar za 50 godina mogao zaraditi 65 milijuna,a platio bi 23. No, HAC je izuzet iz fiskalizacije pa opet ne znamo prave brojke. Je li tvrtka sama sposobna provesti restru­kturiranje a iz nje je ukrade­no upravo tih 15 milijardi koje vam sada trebaju?

- Da, ukradeno je 15 mili­jardi i toliko nam sada fali. Mi možemo smanjiti troškove poslovanja i obaviti restru­kturiranje sami. Na tome se sada i radi, ali u tome nam tre­ba pomoć države.

Predlažete i da građani kupe dio dionica HAC-a i ARZ-a. Što bi se time dobilo?

-Inicijalna ponuda dionica građanima je bolje rješenje od koncesije jer bi onda umjesto koncesionara na cestama zarađivali građani koji su ceste i gradil. Jer, i koncesija je u stvari kredit, ali najskuplji jer uz otplatu kredita koncesionar zaračunava i naplaćuje ri­zik i zaradu, što povećava trošak kredita za 15 posto. I ob­veznice bi bile bolje rješenje.

Vaš sindikat i vi osobno zaslužni ste za smjene i hapšenja u HAC-u. Nestalo je 15 milijardi kuna, a nijedan slučaj nije procesuiran do kraja. Kako to?

-Odgovornost je uvijek na Vladi koja je aktualna. Aktualni ministar sve češće govori da je cesta građena skupo, ali mene zanima što je aktualna Vlada učinila da se barem dio tog novca vrati u državnu bla­gajnu. On zbija šale da nitko neće odnijeti autoceste u kovčegu, a mi smo svjedoci da je iz HAC-a novac odvožen u kovčezima, karijolama, pa i šleperima. I sada, umjesto da se taj novac vrati, koncesijom bi opet nekoga dopale karijole, ali ovaj put legalno.

Dokle je stigao proces najočitije pljačke sa stupićima koji su kupovani po 585 kuna, a ustvari su koštali 30?

Ja sam osobno 2010. pre­dao USKOK-u kompletnu do­kumentaciju s dokazima i detaljnim opisima kako se kra­lo na stupićima u tri godine po dva milijuna kuna. I ja bih volio znati zašto ta pljačka još nije procesuirana. Ili ona na izgradnji ceste kod