Prostor za manipulacije
"Dolazak stranih koncesionara, što pokazuju primjeri na tunelu Učka i autocesti Zagreb-Macelj, značio je otpuštanje radnika, smanjivanje plaća i povećanje cijene cestarine, ali i lošiju kvalitetu održavanja autocesta. To je u konačnici značilo pad standarda hrvatskih građana i nesigurnost na cestama", upozorava Stanić. On upozorava da davanje autocesta pod koncesiju ruši financijsku konstrukciju HAC-a koji bez prihoda od tih autocesta ne može održavati tekuće poslovanje, a pogotovo otplatu kredita. "Koncesija otvara prostor za manipulaciju onima koji će provoditi postupak davanja koncesije - da uzmu proviziju dva puta. Prvi put kad daju koncesiju, drugi put kad budu trošili dobiven novac", tvrdi Stanić, dodajući da je davanje autocesta u koncesiju čisti interes pojedinaca na štetu države i njezinih građana.
"Oštro se protivimo toj odluci jer će mnogi ostati bez posla, a cijena cestarine će porasti od 75 do 230 posto, ako se primijeni cjenik cestarine na Autocesti Zagreb-Macelj koja je pod stranom koncesijom. Poduzet ćemo sve akcije kako bi Vlada odustala od toga", objašnjava Stanić. Za osobna vozila to bi značilo da će cestarina na relaciji Zagreb-Lipovac porasti sa 105 na 183 kune, a za teške kamione sa 350 na 810 kuna.
Cijene do limita
Autocesta Zagreb-Macelj pod koncesijom je austrijskog Strabaga, koji prema koncesijskom ugovoru može samostalno određivati cijenu cestarine do granice od 67 lipa po kilometru. Ta je mogućnost nedavno i iskorištena pa je vožnja po toj autocesti najskuplja u Hrvatskoj. Na autocestama pod upravljanjem HAC-a cijena cestarine po kilometru je 41 lipu.
Koncesionar bi pak u 32 godine, koliko bi prema informacijama Business.hr-a trajala koncesija, zaradio 6,5 milijardi eura, samo na pravcu Zagreb-Lipovac. Koncesiju bi za to razdoblje platio milijardu eura, koliko bi se slilo u državni proračun. Strabag za koncesiju na AZM-u plaća godišnje šest posto dobiti, no u 28 godina koliko traje koncesija zaradit će čistih 400 milijuna eura. Osim toga, oslobođen je i plaćanja PDV-a. U HAC-u pak, kako doznajemo, strahuju da će teško opstati bez A3 i A4. Za tekuće poslovanje treba im oko 1,8 milijardi kuna, a imaju nagomilanih kredita u vrijednosti 2,5 milijarde eura.
Izvor: 
Objavljeno 27.2.09.
